【MM学童探究授業動画】：世界初！バスが鉄道に変身！？阿佐海岸鉄道〜読売新聞・社会〜

こんにちは、藤野雄太です。

本日の探究授業動画はこちら！

昨年12月25日、世界初となる「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」が徳島県と高知県を結ぶ阿佐海岸鉄道で走り出しました。

DMVとは車と電車が合体した乗り物で道路と線路の両方を走ることができます。

人口減少で悩む地方の新たな観光資源として期待されています。

それでは本日の新聞記事を読んでいきましょう！

【12/23 読売新聞】

線路と道路を走れる「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」が徳島、高知県境の第３セクター・阿佐海岸鉄道で走り出す。運行開始は２５日。本格的な営業運行は世界初とされ、人口減などで鉄道路線の維持が困難となる地方もある中、維持コストを抑えた存続策として注目される。

車両（全長８メートル、幅２メートル）は、トヨタ自動車のマイクロバスを改造。主なルートは徳島、高知県境の約１５キロ。うち１０キロは線路だ。平日は上下２６本、土日祝日は３０本運行し、土日祝日の１往復のみ、高知・室戸岬まで約５０キロを走る。

地元では観光資源としても期待が高まる。

阿佐海岸鉄道の年間利用者数は、沿線自治体などが出資する３セクとして開業した直後の１９９２年度の約１８万人から、近年は５万人前後に低迷。１便あたり平均４、５人だ。

利用客が増えれば、収支の赤字幅は２０２０年度の約９１００万円から約５４００万円に圧縮されるものの、黒字化する見通しは立たない。関係自治体が積み立てた基金からの補填は続く。

【探究トレーニング】

経済効果は２億円が見込まれていますが、まだ黒字化の見通しは立っていません。

黒字化するための策を考えてみよう。

【語句の意味】

★維持(いじ)：ものごとを同じ状態で続けること

★困難(こんなん)：苦しく、難しく、つらいこと

★補填(ほてん)：足りない部分をうめること

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